Erik Faßbender

Auf Neufahrzeugen dominieren seit Jahren „unbunte“ Farben wie Weiß, Schwarz oder Grau. Doch früher war der Anteil „bunter“ Farbtöne höher – und damit auch auf vielen Classic Cars. Eine der beliebtesten Farben war und ist Blau.

Lackprodukte reagieren empfindlich auf hohe Temperaturen und Schwankungen der Luftfeuchte. Doch das lässt sich ausgleichen: durch die richtige Materialeinstellung und eine angepasste Arbeitsplanung.

Löcher oder sogenannte Nadelstiche im Klarlack einer fertigen Reparaturlackierung sind mehr als ärgerlich.- erst recht bei einer Oldtimer-Restaurierung. Denn Nacharbeiten kosten Arbeitszeit und Material. Karald Klöckner gibt Tipps zu diesem Thema.

Die Desinfektion eines Autos, das in einer Kfz-Werkstatt repariert wird, gehört in der momentanen Situation einfach dazu. Doch Vorsicht: Die Frage, wer diese Leistung bezahlen muss, beschäftigt derzeit die Gerichte.

Beim Lackieren, egal ob von Classic Cars oder Neufahrzeugen, geht es nicht allein um Füller, Basislack, Klarlack & Co. Jeder Lackprofi weiß: Das fachgerechte Schleifen der einzelnen Schichten ist ebenso wichtig für ein erstklassiges Endergebnis.

Bei Autos aus den 80ern waren Heckspoiler aus Kunststoff sehr beliebt. Manche waren in der Wagenfarbe lackiert – doch bei vielen ist die Lackierung im Laufe der Jahre spröde geworden. Hier sind Tipps, wie man sie fachgerecht restaurieren kann.

Liquid-Metal-Farbtöne gehören zu den spektakulärsten Autolackierungen. Wegen ihrer feinen Pigmentierung ist eine Reparatur sehr anspruchsvoll. Experte Erik Faßbender gibt Tipps.

Die aktuelle Situation macht – wie im Frühjahr – wieder besondere Maßnahmen notwendig. Das gilt auch in der Fortbildung. Um dabei direkte Kontakte möglichst zu vermeiden, setzt Standox verstärkt auf das Web.

Um die Durchläufe in der Lackierwerkstatt weiter zu beschleunigen, haben wir bei Standox das Xtreme-System um einen neuen Klarlack ergänzt: den Standocryl VOC-Xtreme-Plus-Klarlack K9600